漢斯莫克生產(chǎn)的激光切割專用空壓機、16公斤、20公斤、25公斤、30公斤激光空壓機，精良的專業(yè)設備和專利生產(chǎn)工藝相結(jié)合，每一臺出廠的設備都會經(jīng)過標準儀器的嚴格質(zhì)檢，保證了都符合標準、符合客戶要求。 目前市場上的壓力在十三公斤以下的潤滑油螺桿空壓機分兩種：單級壓縮和雙級壓縮。各個生產(chǎn)廠家也都是婆說婆有理，公說公有理。到底各自有哪里優(yōu)點和不足呢？是單級壓縮比雙級壓縮的省電，還是雙級比單級壓縮要節(jié)能？
一、雙級壓縮的節(jié)能優(yōu)點 雙級壓縮中間采用的是中間冷卻的方式，來使得第二次壓縮之前的氣體接近剛進入空壓機內(nèi)壓縮的氣體。我們都知道溫度越高的氣體壓縮所需要消耗的能量比一般常溫下的溫度氣體壓縮消耗的能量要多。所以雙級壓縮在中間過程中增加的冷卻器能夠節(jié)省一部分的能耗。 二、單級壓縮的節(jié)能優(yōu)點 對于單級壓縮機的潤滑油噴油螺桿機單機壓縮，則是直接利用油帶走了空壓機壓縮過程中產(chǎn)生的大量的熱量，能夠非常有效的降低空氣的溫度，從而以這樣的工作原理達到有效的節(jié)能效果。 三、雙級壓縮的節(jié)能缺點 很早專家得出了結(jié)果，雙級壓縮自降溫優(yōu)勢能有效的降低能耗，但是在十三公斤以下的螺桿噴油單機壓縮機來看噴油能夠有效的解決溫度的問題，如果在進行二次壓縮的話，不但使得空壓機內(nèi)部變得復雜，增加了空壓機的成本，無法真正的節(jié)能。如果通過二次壓縮造成溫度過低的情況，會讓機內(nèi)積水，導致空壓機內(nèi)部出問題。 四、單級壓縮的節(jié)能缺點 單級壓縮機的結(jié)構(gòu)比較簡單，從而分離率很低，就會影響到后續(xù)設備的工作，導致整個設備的效率都會降低。 總結(jié) 從理論上講，單級壓縮噴油螺桿空壓機和雙級壓縮空壓機在某一理論壓力上有分割點，兩者在自己的壓力范圍內(nèi)都各有優(yōu)勢。但實際上，這種優(yōu)勢在生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)技術和機頭技術上已經(jīng)打開了，也就是說，最終的節(jié)能效果還是需要看廠家的生產(chǎn)技術和機頭。 五、壓縮原理 吸氣過程 電機驅(qū)動/內(nèi)燃機轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，外界的空氣充滿其中，轉(zhuǎn)子的進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進氣口，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機殼之間，完成吸氣過程。 壓縮過程 在吸氣結(jié)束時，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動，此為“壓縮過程”。 噴油過程 在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時，因氣壓差而變成霧狀的潤滑油被噴入壓縮腔，從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。 排氣過程 當轉(zhuǎn)子封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機殼排氣口相遇時，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時齒溝空間為零，即完成排氣過程。 與此同時，主從轉(zhuǎn)子的另一對齒溝已旋轉(zhuǎn)至進氣端，形成最大空間，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環(huán)。 六、日常保養(yǎng) 1 冷卻器定期吹灰（每周至少一次） 。 2 空氣過濾器每天停機后，拆下吹灰。 3 空壓機、冷凍式干燥機、精密過濾器、儲氣罐放殘水。 4 檢查空壓機周圍有無異常跑、冒、滴、漏現(xiàn)象。 5 日常檢查各運行參數(shù)是否在工作范圍。 四、故障檢測 1.機組油耗大或壓縮空氣含油量大 出現(xiàn)此故障的原因是由于冷卻油加注量太多。正確的位置應在機組加載時觀察，此時油位應不高于一半；回油管堵塞也會造成螺桿式空壓機故障；機組運行時排氣壓力太低；油分離芯破裂；分離筒體內(nèi)部隔板損壞；冷卻液變質(zhì)或超期使用。 2.風扇電機過載 風扇變形；風扇電機故障；風扇電機熱繼電器故障(老化)；接線松動；散熱器堵塞；排風阻力大。 3.機組電流大 電壓太低；接線松動；機組壓力超過額定壓力；油分離芯堵塞；接觸器故障；主機故障；主電機故障。 4.機組排氣溫度高(超過100 °C) 機組冷卻液液位太低；油過濾器芯堵塞也會引機組起溫度過高；斷油電磁閥未得電或線圈損壞或電磁閥膜片破裂或老化；冷卻風扇電機故障；排風管道不暢通或排風阻力(背壓)大；環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38°C 或 46°C)。 漢斯莫克生產(chǎn)的激光切割空壓機、20公斤激光空壓機、30公斤激光空壓機等設備專屬過濾器、冷干機、吸干機等配套產(chǎn)品應有盡更加方便客戶的一站式采購，售后無憂。
